搜月，是对一个国家科技实力的全方位考验中秋前夕，一则与印度有关的新闻，提早将人们的目光更有到了月亮上来。9月7日凌晨，企图在月球南极实行软着陆的印度“月船2号”月球探测器，在距离月球表面只剩2.1公里的方位上，忽然与地面丧失联系，一头植向月面。▲印度国内对此次搜月寄予厚望如果此次降落顺利，印度将沦为时隔苏联/俄罗斯、美国、中国之后，第四个构建月球“软着陆”的国家，同时还将沦为世界上首个在月球南极降落的国家。

如果一切展开成功，印度还有望沦为当今世界上仅有的两个正在用于月球车的国家之一。仅有上述这些名头，就早已充足引人注目，印度大自然会杀掉这种需要展现出自身实力并奠定自己航天强国地位的大好机会。然而事与愿违，印度的月球着陆器在最后时刻功败垂成。

为了追上而追上的南亚“航天强国”值得一提的是，印度虽然至今没能构建月球“软着陆”，但在“硬着陆”方面，却先行了一步。中国的“嫦娥一号”虽然在2007年10月24日就已顺利升空，但经过494天的飞行中，到2009年3月1日愿景已完成后，才最后撞到向月球的预计地点。

不过，这却让印度顺利地“铁环了空子”。▲印度航天长年以追上输掉为主要目的印度的“月船1号”虽然在2008年10月22日才由印度国产运载火箭升空升空，但“月船1号”上具有11台搜月仪器，其中一台就是质量为29公斤的月球碰撞探测器。这使得印度人造航天器迟至中国认识到了月球表面，为了亲眼这一“最重要历史时刻”，其碰撞探测器上还被贴上了印度国旗。▲在月球构建“软着陆”比构建“硬着陆”极具实际意义随着印度碰撞探测器的顺利“抢戏”，印度总算抢走在中国之前，沦为时隔苏联、美国和日本之后，第四个将人造物体送来上（实乃扔向）月球表面的国家。

然而以“硬着陆”方式实行“登月”，觉得无法被人们载入史册。▲“阿波罗”计划是人类迄今为止仅次于的载人登月项目这也许就是当今人们只忘记1969年人类构建首次登月，却没有人告诉1959年人类的第一个航天器就早已到达月球表面的原因。某种程度的道理，几十年后的人们可能会回想首次在月球背面降落的中国“嫦娥四号”，却会有人在乎印度航天器在2008年就已顺利扔向月球。

什么是“软着陆”？2019年，可以算是是登月竞赛之年。到今年中秋前为止，先后有数三个国家尝试在月球表面实行“软着陆”。

然而，除中国的“嫦娥四号”外，其它两个国家皆以告终收场，其中就还包括获得美国技术支持的以色列。那么“软着陆”到底无以在哪里呢？▲“嫦娥四号”实行软着陆瞬间的画面所谓“软着陆”，就是指航天器通过实行各种滑行措施后，以有效载荷需要忍受的安全性降落速度展开迫降的方式。

而技术含量不高的“硬着陆”，则是航天器不采取任何滑行措施，必要碰撞天体表面的一种“蛮横”登岸方式。你堕月球背面我就中选月球南极大家可能会很奇怪，既然自身技术实力严重不足，且又是第一次实行月面软着陆，印度为何还要将降落的地点选在人类未曾踏上的月球南极呢？▲不按科学规律办事往往要代价悲惨的代价说道到这里，就被迫再度说道到印度的航天发展目标。由于印度仍然将中国作为“潜在输掉”和“假想敌”，因此在航天发展方面，印度也一直以中国作为自己的追上目标。▲“嫦娥四号”升空瞬间由于中国的“嫦娥三号”在2013年就已顺利构建月面“软着陆”，印度在自知本国搜月技术已大大领先中国的情况下，其航天部门堪称深感压力大幅提高，开始了三步并作两步的“跨越式”发展。

对印度而言，如果“月船2号”需要在月球南极顺利构建“软着陆”，其将重复使用走完中国“嫦娥二号”到“嫦娥三号”的路。而中国的“嫦娥四号”早已构建了首次月腹软着陆，那么印度的“月船2号”也要做一个“首次”。▲月腹软着陆的可玩性仍然要低于月球南极印度这种急于求成的心态，不仅使其航天科技发展得过于务实，同时还浪费了大量的资金和人力。

一味地追上，必定会让自身脱离实际，最后还是“竹篮打水一场空”。两国“软着陆”屡屡告终问题出有在哪？客观地谈，印度在航天领域早已获得了极大的变革：从火箭成功升空到着陆器的顺利分离出来，印度或许距离航天大国仅有一步之遥。

然而，就在堕月前的最后一刻，车祸还是再次发生了。“距顺利仅有2.1公里”，听得一起令人深感无比痛惜，但如果从技术的角度来看，印度的告终终究是一种必定，而其与航天强国之间的距离，相比之下好比两公里这么近。▲滑行伞不能在享有大气的星球上用于由于月球上没大气，月球着陆器与重回地球的载人飞船甚至是登岸火星的探测器都不完全相同，真空环境使其无法利用滑行伞来超过滑行的目的。

因此，若想在月球上实行“软着陆”，只有依赖后坐火箭技术，此时考验的正是一个国家火箭发动机的水平。▲嫦娥三号软着陆仿真图这是一个十分复杂的迫降过程这其中，最核心的装置就是逆发动机发动机。着陆器在上升过程中，随着推进剂的很快消耗，着陆器自身的质量和焦点都在时刻再次发生着变化。如果发动机的发动机始终不变或仅通过对其中几台发动机的电源来构建所谓的发动机变化，着陆器很有可能就不会在降落过程中失稳。

▲最后一刻的“倒栽葱”是印度后坐火箭技术不过关的必要反映由于印度目前还没掌控逆发动机发动机技术，因此为构建这一目标，印度空间研究的组织将现有的440N发动机提高到了800N的水平。由于仍然无法匹敌总轻多达1吨的着陆器，印度月球着陆器上装有总共五台800N发动机。在上升的有所不同阶段，印度着陆器必须分别用于其中的4台、2台和1台发动机，以超过逆发动机发动机的效果。

▲“月船二号”失联后现场视频我们也没有适当取笑印度，航天是全人类的联合目标事后找到，印度着陆器在迫降前的最后时刻，经常出现了姿态失稳的状况，必要来了个“倒栽葱”。而据印度方面的消息称之为，月球着陆器失稳，正是由于其中一台发动机的发动机出现异常增高所致，由于超越了原本的力学均衡，让着陆器下坠了一起。▲以色列登月器告终前的画面然而，印度不是唯一的失败者。就在今年4月，以色列也试图用其研发的“创世纪”号着陆器登岸月球，但因没能顺利滑行而让着陆器撞向了月球表面，“软着陆”计划告终。

由此不难看出，登岸月球，毕竟是一趟说走就走的旅行。相比之下，“嫦娥四号”探测器于今年1月3日在“冯·卡门”陨坑成功降落，是中国整套登月技术南北成熟期的必要反映。

▲中国登月航天器已掌控成熟期的避障滑翔技术可以在100米高度滑翔，准确找寻安全性着陆点由于搜月任务和技术难度的有所不同，“嫦娥四号”的降落方式比起此前也有了相当大的变化。在月球正面，一般来说有更为宽广的平原，月面比较平坦。而月球背面的地形则要简单得多，“嫦娥四号”使用了几近横向的降落方式。▲“嫦娥四号”降落仿真图在堕月过程中，中国自行研制的7500N变发动机发动机和小发动机姿触发动机的展现出可谓极致。

其中的变发动机发动机需要构建从1500N到7500N之间的大范围倒数变化，沦为中国“嫦娥四号”构建中途修正、将近月制动器以及月面软着陆以求构建的关键。“玉兔”中秋庆典用实力所画了个大大的圆9月13日（中秋节）当天，中国航天科技集团通过微博公布了一张“玉兔二号”活动痕迹的照片。

从照片中可以明晰地看见，“玉兔”在月球表面所画出有了一个近似于正圆的轨迹，如同中国月饼的形状。▲原地转圈的“玉兔二号”照片立刻引发热议，网友也争相为“玉兔”点拜，称之为“这才是最正宗的月饼”。“玉兔二号”在月球表面上留给的这一笔，既为“嫦娥四号”所画上了完满的句号，也为中国的探月工程奠定了新的起点。

▲来自月球的“无（五）人（仁）”月饼应当看见的是，印度堕月的告终并非无意间，也就谈不上痛惜，一切结果在其离开了地面以前就已沦为必定。为了追上而追上的发展目的，让印度的“奔月之旅”预见沦为没任何技术确保的赌和冒险。从“神舟”到“嫦娥”，中国今天需要在航天领域获得如此巅峰的成就，既是国家大力支持航天事业发展的结果，也是无数航天工作者日夜努力奋斗的成果。▲一张照片反映了中国航天工作者的容易此时，不已又想起了年初的一张照片。

“嫦娥四号”项目继续执行总监张熇在着陆器稳定堕月后兴奋得不禁流泪，74岁的叶培建院士抱住握了她的手。正是这样一张不加标记的抓拍照片，沦为中国航天工作者最现实的辛酸。

此时此刻，疲乏、紧绷、情绪与激动全部交织在了一起，一起庆贺这一预见要写入中国乃至人类史册的最重要时刻。航天科技的发展就同国家的发展一样，没一步登天的捷径可走。追上从不是目的，国家必须的，是一批做事肯干、持之以恒的科研工作者。中国“嫦娥一号”到“嫦娥四号”的探月之路大大警告着我们：稳扎稳打、坚持不懈才是通向顺利的可信捷径。

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